Hot-Car

Atendendo ao pedido do Fabiani Gargioni, algumas fotos que encontrei da Hot-Car, categoria disputada na primeira metade da década de 80 em diversos autódromos pelo Brasil. Eram carros muito preparados, que em algumas situações competiam em igualdade com os Stock Cars. O fortalecimento do Brasileiro de Marcas acabou por atrair a maioria dos melhores pilotos, preparadores e patrocinadores, relegando alguns às corridas de Força Livre.

Encontrei também uma matéria sobre uma corrida especifica, a 5ª etapa do Brasileiro de Hot-Car de 1982, reproduzida abaixo:


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1982 - Anel externo ou circuito completo? A discussão entre o Automóvel Clube Paulista e os pilotos sobre o local onde deveria ser realizada a quinta etapa do campeonato resultou na antecipação da prova em quatro horas. Por isso, quase ninguém viu a primeira vitória de Paulo Judice.

Paulo Judice

Era uma cena, até certo ponto, patética. Afinal, entre os seis primeiros que acabavam de receber os troféus relativos á quinta etapa do Campeonato Brasileiro de Hot-Cars, dia 5 de setembro, em Interlagos, figuravam alguns dos nomes mais representativos do automobilismo nacional. Toninho da Matta, por exemplo. Ou o atual líder desta temporada, José Junqueira.

Porém, nas imediações do pódio só se avistava a presença dos responsáveis pela entrega dos prêmios. E mais ninguém. É verdade que o público não tem primado exatamente pela grande afluência às provas disputadas em São Paulo, mas desta vez a ele não cabe qualquer responsabilidade por sua ausência das arquibancadas.

Simplesmente porque um desentendimento entre o Automóvel Clube Paulista e os pilotos da Hot-Cars quanto à forma da realização da corrida, acabou provocando sua antecipação em quase três horas. E como a divulgação do novo horário não foi feita a contento, apenas os portadores de poderes paranormais puderam chegar ao autódromo pela manhã e assistir à primeira vitória do carioca Paulo Judice. A prova estava determinada para as 14:45 horas.

O Automóvel Clube Paulista organizou o programa de um acontecimento de nome, senão de certa pompa, ao menos promissor: Semana da Velocidade, da qual faria parte, além da prova do Brasileiro de Hot-Cars, a 17ª edição dos 500 Quilômetros de Interlagos, há sete anos afastada do calendário. E, procurando atrair mais atenções, marcou somente o Anel Externo como local de todas as corridas.

Esqueceu apenas de um pequeno (mas importante) detalhe: avisar os pilotos da Hot-Cars.

Egidio "Chichola" Micci

Estes, alheios ao que se passava, prepararam os carros para um Circuito Completo (e complexo) como o de Interlagos.

Na sexta-feira, ao tomarem conhecimento da alteração, os pilotos mantiveram uma reunião com os organizadores que se prolongou até às 23 horas. Enquanto estes sustentavam que há muito tempo a prova já estava prevista para o Anel Externo, apegando-se, inclusive, ao regulamento da categoria, que diziam prever ao menos uma corrida desse estilo no calendário da temporada.

Os pilotos rechaçavam a argumentação e, de quebra, apontavam a questão da segurança. A média horária, segundo eles, se aproximaria dos 197 Km/h, índice mais do que suficiente para explicar a recusa em tomar parte de uma corrida nesses moldes.

Os diretores do Automóvel Clube Paulista acabaram conformando-se e a prova confirmada para o Circuito Completo de Interlagos. Só que a divulgação do novo horário falhou e, no domingo, jornalistas, público e até mesmo representantes da Federação Paulista de Automobilismo receberam surpresos a informação de que a corrida fora disputada pela manhã. De acordo com o Automóvel Clube Paulista, não havia outro jeito. Resultado: praticamente ninguém assistiu à prova.

No sábado, depois de toda a confusão da véspera, o carioca Paulo Judice obteve a melhor volta ao marcar o tempo de 3m17,18s, poucos centésimos a menos que o paulista Egidio "Chichola" Micci. Logo a seguir, todos na faixa dos 3m18s, apareciam José Junqueira, Toninho da Matta, Jorge Freitas e Armando Balbi.

Mas, no domingo, Paulo Judice precisou contar com uma dose extra de sorte para conseguir sua primeira vitória do ano. É que , logo após a largada, "Chichola" tomou a ponta e liderou até a 13ª das 14 voltas previstas. E o paulista fatalmente chegaria na frente se não enfrentasse problemas com a terceira marcha.

Problemas que acabaram permitindo a ultrapassagem de Judice e, logo depois, de Toninho da Matta. Com muito esforço, "Chichola" cruzou a bandeirada com a incômoda presença de Junqueira em seus calcanhares.

"Larguei mal", admitia José Junqueira. "E que a embreagem esquentou, dificultando a utilização da primeira marcha. A partir daí, passei a me preocupar unicamente em chegar e somar mais alguns pontos importantes com vistas ao campeonato".

Mas, na verdade, nem essa possibilidade parecia animar muito o mineiro, que reclamava contra o trabalho dos dirigentes do automobilismo nacional, "eles estão com a cabeça fora do lugar", e da necessidade de se conseguir um patrocinador para a categoria. Além, é claro, da indispensável promoção.

Toninho da Matta

É por isso que José Junqueira não esconde os planos para 1983. "Estou pensando em ir para a Fòrmula 2, juntamente com meu companheiro Clemente de Faria. Afinal, aos 34 anos, já é hora de eu me acostumar com a idéia de parar de correr. Só que, antes, vou experimentar tudo o que der".

Mas se depender de Clemente, ele pode ir sozinho: "Não sinto nenhuma atração por Fórmulas", garantiu o companheiro de Junqueira, enquanto se retiravam rapidamente do autódromo.

E, ao mesmo tempo em que lamentava o azar que lhe roubou uma vitória praticamente assegurada, "Chichola" justificava a negativa dos pilotos em correr pelo Anel Externo: "É muito perigoso", resumia. E comentava a situação pouco animadora que vigora na Hot-Cars: "Continua faltando maior divulgação. A continuar desse jeito, a categoria caminha a passos largos na direção da extinção. O que seria uma pena, levando-se em conta o seu alto nível. Só temos recebido algum apoio da TV, com o resto não podemos contar. É por isso  que hoje tivemos um grid com apenas 17 carros, número muito inferior ao das primeiras provas. Muita gente acabou desistindo".

CAMPEONATO BRASILEIRO DE HOT-CARS

Autódromo de Interlagos - 7.673 Km - 5 de Setembro 1982

Volta mais rápida Armando Balbi/Passat 3m 18,05s (novo recorde).

44 - Paulo Judice ....Passat

33 - Toninho da Matta ....Passat

78 - Egídio "Chichola" Micci....Passat

32 - José Junqueira....Passat

42 - Jorge Freitas ....Passat

39 - Amadeo Rodrigues .... Gol

31 - Clemente de Faria ....Passat

55 - Samuel Gross .... Passat

43 - Arnor Friedrich ....Passat

02 - Armando Balbi ....Passat

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Nessa pesquisa aprendi que não é de hoje que os clubes organizadores e federação "contribuem" para que as corridas realizadas em Interlagos sejam disputadas com as arquibancadas lotadas.

Até logo!